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10. VLN -Lauf
Nach den beiden letzten Rennen mit Unfällen sollte Manuel den letzten Lauf aus finanziellen Gründen nicht mehr fahren. Er bekam jedoch in dieser Woche noch kurzfristig ein sehr günstiges Angebot
von Sorg Motorsport auf dem BMW mit zu fahren, was er nicht ausschlagen konnte. Das Fahrzeug startete in der V4. Hier gab es insgesamt 10 Teilnehmer. Nach dem ersten Fahrer, der auch der schnellste
war, lag das Team auf Platz 4. Manuel musste im 2. Turn ran. Er fuhr gleichmässig schnelle Runden, kam aber an die Bestzeit nicht heran. Dann musste er, auf Platz 5 liegend, eine Runde früher als
geplant rein, da er auf einmal keine Bremse mehr hatte (ein Bremssattel sass fest). Dadurch fielen wir wieder auf Platz 6 (wie nach dem Qualifying) zurück. Kaum war der letzte Fahrer raus, fing es
leicht an zu regnen. Der Fahrer wählte dann die Risikovariante und fuhr auf Slicks weiter, was sich im Nach hinein als falsch herausstellte. Somit landeten wir letztendlich auf Platz 8. Aber die
gesamte Mannschaft war sich einig, dass diesmal das Wichtigste war, im letzten Rennen der Saison angekommen zu sein.
Manuels Motorsportzukunft im nächsten Jahr ist noch ungewiss. Hier steht noch etwas in Aussicht.
Grüsse Michael
9. VLN -Lauf
Das Wetter beim 9. Lauf zur BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft war alles andere als gut, eben typisch Eifel. Manuel fur als erster das Qualifying. Hier fährt jeder eine Einrollrunde auf der
GP-Strecke und dann eine komplette, gezeitete Runde. Alle Teilnehmer hatten mit den, zu Beginn, fast unfahrbaren Streckenverhältnissen zu kämpfen. Deshalb fuhr er auch nur recht vorsichtig. Nach
Übergabe an den 2. Fahrer kam aber schon das Aus in der Qualifykation, da eine Antriebswelle abgerissen war.
Im Rennen war Manuel dann für die letzte Position als Fahrer vorgesehen. Der 1. Fahrer übergab das Fahrzeug von ganz weit hinten kommend bei den Clios (24 waren gestartet) auf Position 8. Unser
2. Fahrer klagte dann in der 2. Runde über starke Vibrationen im Lenkrad beim Bremsen. Deshalb kam er schon vorzeitig in die Box und übergab an Manuel, wobei dann hier eben die Bremsscheiben
gewechselt wurden. Manuel kam dann aber ebenfalls in seiner zweiten Runde ausserplanmässig an die Box, da er das Gefühl hatte, der Clio würde anders fahren, als er lenkte. So wurden alle Schrauben
überprüft, was uns ca. 10 Minuten zusätzlich kostete. Nach dem 0K durch die Mechaniker war Manuel dann beruhigt und fuhr die schnellsten Runde. Jetzt waren nur noch 3 Runden zu absolvieren und
plötzlich passierte es, vor Manuel drehte sich ein Fahrzeug nach links, Manuel wollte rechts vorbei, aber das andere Fahrzeug drehte wieder nach rechts zurück und erwischte Manuel am linken
Vorderrad. Er schleppte sich darauf hin noch in die Box, wo aber festgestellt wurde, dass der linke Querlenker gebrochen war, was für uns das Aus bedeutete. Wir wurden dennoch gewertet, da das Rennen
in der nachfolgenden Runde abgebrochen werden musste, da ein Wolkenbruch herunter gekommen war und wir noch in der Box tätig waren.
Leider haben sich in dieser Saison unsere schlimmsten Befürchtungen bezüglich der VLN bestätigt. Auch für unser Team war es die schrecklichste Saison, die es bisher erleben musste.
8. VLN Lauf
Nach zwei monatiger Sommerpause waren alle ,,heiss'' aufs fahren. Im Qualifying waren die Verhältnisse denkbar schlecht. Es war einfach nur rutschig, fast unfahrbar. Logischerweise gab es dann
auch für eine gute halbe Stunde die rote Flagge, damit die Strecke erst mal vom Schrott befreit werden konnte. Zum Rennbeginn hin wurde es dann immer trockener , so dass fast alle Teams auf Slicks
starteten. Wir waren von 20 gestarteten Clios nur vorletzter, was unser 1. Fahrer dann in seinen sieben Runden durch eine starke Fahrt auf Rang 8 korrigierte (das Auto geht inzwischen durch weitere
kleine Veränderungen richtig gut).
Dann übernahm Manuel das Steuer und absolvierte die ersten beiden Runden in bewährter Manier sehr schnell. Danach kam jedoch für Manuel sein bisher schlimmstes Erlebnis im Motorsport. Er verlor
kurz hinter der Fuchsröhre das Auto, hob ab und schlug mit der rechten Seite gewaltig ein. Bisher ist immer noch nicht 100%ig geklärt warum. Manuel berichtete nachher nur, dass er beim Anbremsen
überhaupt keine Reaktion verspürte, ob angeschoben durch einen Porsche hinter ihm oder an dieser Stelle verteilte Betriebsmittel. Er hatte noch versucht über die Wiese sich zu retten, was aber mit
Slicks auf nasser Wiese unmöglich gewesen ist. Eine Stunde später wurde das Rennen dann auch abgebrochen, weil sowohl im Kesselchen (Loch in Leitplanke) als auch in der Fuchsröhre (Betriebsmittel auf
der Fahrbahn) soviel Kaltverformung stattgefunden hatte, dass man mit dem Aufräumen nicht mehr nachgekommen war.
Manuel ging es danach auch nicht besonders gut, aber er hat Gott sei Dank keine schlimmeren Schäden davon getragen (Schwindel, Rück- u. Fußschmerzen). Er hat ein Schleudertrauma, wie sich
inzwischen herausgestellt hat.
Für den nächsten Lauf am 16.10. hoffe ich, wieder Besseres berichten zu können.
Grüsse Michael
7. VLN Lauf
Nachdem Manuel aufgrund von Urlaub den 5.+6. Lauf nicht fahren konnte, stand am 31.07.2010 der 7. Lauf an. Von diesem Lauf an fährt er nur noch auf dem weissen Clio. Angesagt war der Höhepunkt der
VLN, der 6 Std.-Lauf. Das Team bestand aus vier Fahrern, die die vier schnellsten des Teams sind. Nach dem Qualifying starteten wir auf Platz 121 von 199 Startern (von 23 Clios Platz 7). Alle waren
sich einig, dass das Fahrzeug aufgrund kleiner Veränderungen einen Sprung nach vorne gemacht hatte. Das Ziel war jetzt natürlich, endlich einmal wieder anzukommen und die magische Grenze von 10
Minuten zu knacken. Es sei vorweg gesagt, beides gelang. Das Team brachte beide Clios ins Ziel und nebenbei fuhren 2 Fahrer (W.Gloyna + Manuel) unter 10 Minuten.
186 Starter gingen ins Rennen. Unser Startfahrer legte los wie die Feuerwehr, so dass wir zwischenzeitlich auf Platz 4 bei den Clios lagen, musste dann aber aufgrund nachlassender Reifen auf der
Hinterachse einen zusätzlichen Stopp einlegen, was uns erst mal wieder weit zurück warf. Als 2. Fahrer ging Manuel ins Rennen und fuhr seine 9 Runden gleichmässig schnell, womit er uns dann wieder
auf Platz 5 in der SP3 (25 Starter) brachte. Der 3. Fahrer konnte diesen Platz mit guten Zeiten halten und einen Vorsprung von 1 1/2 Minuten auf den nächsten herausfahren. Unser 4. Fahrer
fiel dann leider leistungsmäßig etwas ab, was dazu führte, dass er in der letzten Runde auf der Döttinger Höhe noch überholt wurde und mit 4 Sekunden Rückstand auf Platz 6 rein kam.
Fazit: 55. in der Gesamtwertung, 6. in der SP3 und 5. in der Clio-Cup Wertung.
Letztendlich waren alle hoch zufrieden und wir hoffen, dass die letzten 3 Rennen ebenfalls erfolgreich ablaufen werden.
Nächster Start ist erst wieder am 25.09.2010 (Sommerpause).
4. VLN-Lauf
Am 12.06.2010 fand der 4. Lauf zum Langstreckenpokal statt. Manuel wurde als der schnellster Fahrer des Teams aufgrund recht schwieriger Streckenverhältnisse dazu bestimmt, als erster im
Qualifying zu fahren. Als er an den nächsten übergab, lag das Team in der Gesamtwertung um Platz 80. Wieder Erwarten wurden die Verhältnisse aber wesentlich besser, so dass sich alle Teams wesentlich
steigern konnten, unser Team aber nicht so viel. Es blieb dann nur ein hinterer Platz in der 2. Startgruppe.
Auch hier wurde Manuel als Startfahrer bestimmt. Er hatte sich vorgenommen, viele Plätze gut zu machen, was im auch sehr gut gelang. Als er das Fahrzeug übergab, lag das Team auf Platz 9 von 19
gestarteten Clios. 45 Minuten später gab es dann jedoch die Hiobsbotschaft, dass unser Fahrer von einem anderen abgeschossen worden ist, wobei das Fahrzeug sehr stark beschädigt wurde (beide Seiten
eingeschlagen u. Achse gebrochen), was gleichzeitig das Ende bedeutete.
Hier zeigte sich mal wieder, mit welchen Mitteln in der VLN teilweise gearbeitet wird, rücksichtslos und ohne nach zu denken.
Manuel wird erst wieder am 31.07.2010 ins geschehen eingreifen, da er die nächsten beiden Rennen im Urlaub ist. Da findet dann das von allen herbeigesehnte 6 Stunden-Rennen statt. Wir können nur
hoffen, dass es dann mal optimal läuft. Manuel fährt dieses Rennen dann wieder auf dem etwas schnelleren Fahrzeug.
Bis dahin
3. VLN-Lauf
Am 24.04.2010 fand der 3. VLN-Lauf statt. Manuel fuhr ausnahmsweise einmal auf dem 2. Clio Cup Auto des Teams , dass über einen 100l Tank verfügt, was bedeutet, dass nur einmal während der 4
Stunden Distanz getankt werden muss. Ausserdem fuhr man nur zu zweit.
Nach dem Qualifying lag Manuel mit seinem Partner von 20 Clios auf Platz 10, obwohl das Fahrzeug nicht optimal eingestellt war und er keine freie Qualifikationsrunde fahren konnte. Manuel
war für einen langen Turn bestimmt (14 Runden + Einführungsrunde). Nach der Einführungsrunde brachte er sein Team schnell auf Platz 6. Ab der 3. Runde jedoch beklagte er rapiden Leistungsverlust bei
Vollast (max. 160 Kmh statt 210 waren noch möglich). Da es sich hier wohl um ein elektronisches Problem handelte, der Fehler jedoch nicht gefunden werden konnte, beschloss das Team, das Rennen zu
beenden. Somit war es wieder nichts. Seine hervorragende Leistung mit einem unterlegenen Fahrzeug wurde zum wiederholten Male nicht belohnt.
Was Manuel aber am meisten ärgerte war die Tatsache, dass sein eigentliches Fahrzeug, das zwar etwas schwächer ist, problemlos das Ziel erreichte und in der Clio Cup Wertung Platz 8
belegte.
Wieder bleibt uns nur die Hoffnung auf den nächsten Lauf am 12.06.2010.
Das Ganze stand jedoch im Schatten eines schweren Unfalls 35 Minuten vor Schluss bei dem ein Fahrer starb und das Rennen selbstverständlich vorzeitig abgebrochen wurde. Hier wurde uns noch
einmal die Gefährlichkeit dieses Sportes vor Augen geführt.
2. VLN-Lauf
Am 10.04.2010 hatte Manuel seinen 2. VLN-Lauf. Nach der Pleite im 1. Lauf ging es jetzt erst einmal ums Ankommen. Es sei vorweg gesagt, Sie kamen an. Bei kaltem, aber ansonsten gutem und vor allen
Dingen trockenem Wetter gingen in der Klasse SP3 30 Fahrzeuge (die grösste Klasse mit Abstand) an den Start, davon alleine 20 Clio Cup Autos. Das Team schlug sich diesmal sehr gut mit Platz 15 und
Platz 110 in der Gesamtwertung von 208 gestarteten. Es wäre noch etwas mehr drin gewesen, aber leider reichte der Sprit nicht, wie geplant, mit 2 Stopps. Erschwerend hinzu kommt in dieser Klasse,
dass alleine die vier Topautos der Clios über 250 bis 270 PS verfügen, sowie einem 120 Liter Tank, was für einen Stopp reicht, während Manuels Fahrzeug mit den üblichen 210 PS und einem
normalen 54 Liter Tank auskommen muss. Nachdem er das Fahrzeug im Qualifying noch als dritt schnellstes Cliofahrzeug in die Startaufstellung gebracht hatte, wurde er als Startfahrer (er war der
Schnellste des Teams) bis zum Fahrerwechsel bis auf Rang neun in seiner Klasse nach hinten geschoben. Im Übrigen sind die nicht Clio Autos dieser Klasse alle mit erheblich mehr PS versehen.
Trotzdem kann man zu dieser Leistung des Teams nur gratulieren, um so mehr, als der PS-Stärkere Astra der Crew 3 Runden hinter Manuels Truppe rein kam, was die fahrerischen Qualitäten
hervorhebt.
Am 24.04.2010 findet die nächste Veranstaltung statt. Dort wird Manuel einmal auf dem anderen Clio fahren, der zwar nicht mehr PS hat, aber über einen 120 Liter Tank verfügt.
Bis dahin liebe Grüsse
Michael
1.VLN-Lauf
Der Bericht zum heutigen 1. VLN-Lauf fällt sehr kurz aus.
Nachdem Manuel im Qualifying die schnellste Zeit aller Fahrer unseres Teams hingelegt hatte, wurde der 3. Fahrer auf unserem Fahrzeug 5 Minuten vor Schluss der Qualifikation abgeschossen, was mit
einem Totalschaden endete. Überhaupt hatte das Team heute einen rabenschwarzen Tag erwischt. Der 2. Clio wurde auch abgeschossen und das 3. Fahrzeug, ein Astra verlor ein Rad, da alle Radbolzen
abgerissen waren, und landete ebenfalls in der Leitplanke.
Das Risiko in der VLN ist eben wesentlich höher als in der RCN.
Es bleibt also nur den Kopf hoch und auf ein Neues in 14 Tagen.
VLN Prüf- u. Einstellfahrt
Am 20.03.2010 stand die Prüf-u.Einstellfahrt für die VLN an. Glücklicherweise hatte der Wettergott ein Einsehen gehabt und den Schnee schmelzen lassen, so dass diese Veranstaltung stattfinden
konnte. Manuel hatte so die Gelegenheit, erstmalig sein neues Fahrzeug für diese Saison zu testen, die er jetzt definitiv in der VLN bestreiten wird. Er war von seinem Clio Cup III Auto recht
angetan.
Dies stimmt uns alle zuversichtlich, dass die neue Saison erfolgreicher verläuft, als die letzten beiden Jahre.
Der 1. VLN-Lauf findet bereits kommenden Samstag statt.
Zum heutigen letzten RCN-Lauf startete Manuel diesmal als 1. Fahrer. Er sollte gegenüber seinem
ärgsten Konkurrenten einen möglichsten großen Vorsprung herausholen. Er startete im letzten
Drittel des Feldes von über 150 Fahrzeugen.
Nach der Setzrunde kam er schon unter den ersten 10 über die Ziellinie. Bis zum Fahrerwechsel fuhr
Manuel einen Vorsprung von 1.32 Minuten heraus. Dabei fuhr er mit 10.32 die 7. schnellste Zeit
aller Teilnehmer und übergab als Gesamt vierter. Damit war der Sieg eigentlich schon gesichert.
Dann übernahm der 2. Fahrer. Die Bestätigung der Setzzeit gelang auf die Sekunde genau. In seiner
1. Sprintrunde vergrösserte Ralf den Vorsprung um weitere 8 Sekunden. Dann jedoch die
Hiobsbotschaft über Funk. Ralf hatte keine Bremse mehr. Als er rein kam, wurde ganz schnell klar,
dass das Rennen für uns, klar in Führung liegend, beendet war, denn die Bremsklötze waren total am
Ende und Bremsflüssigkeit gab es auch keine mehr. Das vor der letzten Sprintrunde. Bis zu diesem
Ausfall lag das Team an 5. Stelle im Gesamtklassement.
Somit endete es so, wie eigentlich die ganze Saison gelaufen war, katastrophal.
Das Positive war aber, dass Ralf es noch geschafft hat, das Auto sicher in die Box zu bringen.
Es gibt hier nur eins. In der nächsten Saison wieder voll anzugreifen.
Alle hatten sich auf den 7. RCN Lauf nach der 5wöchigen Pause riesig gefreut. Leider musste
Manuel auch diesmal den Platz wieder teilen. So fuhr, wie beim letzten Mal, der Mitfahrer den
1. Turn. Diesmal lief das Auto perfekt. Es wurde aufgrund einer sehr nassen Strecke auf
Regenreifen gestartet. Beim Fahrerwechsel hatten wir 7 Sekunden Rückstand auf den
1. Platz, was alles im grünen Bereich war. Da es inzwischen auf der Ideallinie abgetrocknet
war, startete Manuel auf Slicks. Nachdem er seine Bestätigungsrunde fehlerfrei absolviert
hatte, begann er mit seiner ersten Sprintrunde, in der er direkt den in der Klasse bis dahin
führenden überholen konnte.
Zur Überraschung aller wurde das Rennen in dieser Runde jedoch abgebrochen, da
ein Rennfahrerkollege bei diesem Rennen einen Herzinfarkt erlitten hatte und kurz vor
dem Abbruch verstorben war. Somit wurde diese Runde nicht mehr gewertet.
Trotzdem reichte es noch ganz knapp zum 1. diesjährigen Klassensieg.
Dieses Ergebnis will Manuel bei der letzten Veranstaltung natürlich möglichst noch
einmal bestätigen.
Am 05.09.09 fand der 6. RCN-Lauf statt. Aufgrund einer Änderung des Teamschefs fuhr
Manuel diesmal doch noch nicht alleine. Der 1. Turn wurde durch den 2. Fahrer bestritten.
Vorgabe war Klassen- u. Gruppensieg. Der 2. Mann verlor jedoch bis zum Fahrerwechsel
ca. 50 Sekunden auf den bis dahin Klassenschnellsten. Dann stieg Manuel ein. 200 Meter
nach der Boxenausfahrt beklagte er auf einmal Leistungsverlust und das Fahrzeug fuhr
nur noch im Notlaufmodus. Nach nochmaligem Boxenstopp und einem weiteren
fruchtlosen Versuch musste er das Fahrzeug abstellen.
Ausfallgrund war eine defekte Lambdasonde.
Dieses Jahr scheint ihm das Pech an den Stiefeln zu kleben.
In den letzten beiden Läufen im 0ktober läuft es dann hoffentlich wieder normal.
Manuel konnte auch am 19.07.09 beim RCN-Lauf nicht teilnehmen, da der E46 beim
VLN-Lauf am 18.07.09 einen Getriebeschaden erlitt und das Ersatzfahrzeug beim
gleichen Lauf einen Unfall hatte. Das ist halt Motorsport, ärgerlich aber nicht zu ändern.
Nächster Lauf ist am 05.09.09
Autoslalom 2009/2010
Saisonabschluss
Das letzte Rennen der Saison, die Deutsche Meisterschaft, lief für alle Teilnehmer aus NRW, bis auf einen, nicht so erfolgreich. Zu diesen gehörte auch Max-Malte. Er belegte abschliessend Platz
69 von 80 Teilnehmern. Aber das er überhaupt soweit gekommen ist, verdient alle Achtung. Die ganze Veranstaltung war sehr gut organisiert und hat den Teilnehmern prima gefallen.
NRW Junioren-Slalom-Meisterschaft 2010
Wieder ein Erfolg für einen Starter des AC Wuppertal. Max-Malte Denninghoff belegte am 02.10.10 beim NRW Junioren-Slalom-Meisterschaftslauf von 49 Startern einen hervorragenden 20. Platz,
war damit 4. bester der NRW-Starter und qualifizierte sich für die nächste Runde. Gefahren wurde auf drei verschiedenen Fahrzeugen. Somit gab es drei Trainings- u. Wertungsläufe. Max-Malte
absolvierte alle 3 Wertungsläufe fehlerfrei. Im Training wurde der Seat durch einen Maschendrahtzaun in der Botanik versenkt, so dass hier noch für Ersatz gesorgt werden musste. Max-Malte wir
wünschen Dir, dass Du noch bis zum Schluss dabei bist und die Anderen das Fürchten lehrst.
19.09.2010 ADAC Einsteigerslalom SE 1
9. + 10. Veranstaltung
Bei den beiden SE 1 Läufen 9 u. 10, den letzten der Saison, lief es bei Max-Malte nicht ganz so wie zuletzt. Im 1. Lauf belegte er Platz 11 von 25 und im 2. Lauf lieferte er mit platz 26
von 26 sein 2. Streichresultat ab.
Das bedeutete für ihn im Endresultat Platz 6 der Gesamtwertung die Teilnahme an den Landesmeisterschaften am 02.10.2010.
Hierzu von allen ACWlern herzlichen Glückwunsch und viel Glück und Erfolg für den Rest der Saison. Max-Malte wir
sind stolz auf Dich.
03.07.2010 ADAC Einsteigerslalom SE 1
7. + 8. Veranstaltung
Bei den beiden SE 1 Läufen 7 u. 8, ausgetragen auf den Flughafengelände in Weeze, lief Max-Malte wieder zur Höchstform auf. Im 1. Lauf belegte er Platz 2 und musste sich nur dem an diesem Tage
überragenden Fabian Schneider geschlagen geben. Im 2. Lauf verhinderte lediglich eine geworfene Pylone die Wiederholung dieses Resultats. Trotzdem belegte er hier noch den 5. Platz.
Sollte Max-Malte diese Ergebnisse bei den beiden letzten Läufen am 19.09.2010 noch einmal wiederholen können, ist eine Platzierung im Endresultat unter den ersten fünf möglich, da die beiden
schlechtesten Läufe der Saison das Streichresultat bedeuten. Zur Zeit liegt er auf Rang 7.
Also Max-Malte noch mal die Ärmel hoch krempeln und voll auf Angriff fahren.
26.06.2010 ADAC Einsteigerslalom SE 1
5. + 6. Veranstaltung
Max-Malte war mit seinen Zeiten bei beiden Läufen der von uns ausgerichteten Veranstaltung auf Kurs Platz 3, aber an diesem Tage hatte sich der Pylonenteufel bei ihm eingeschlichen, so dass es
jeweils nur zu einem Platz im Mittelfeld reichte. Kopf hoch Max, solche Tage hat jeder Aktive von uns schon einmal erwischt. Lass Dich nicht unterkriegen. Bei der nächsten Veranstaltung am 03. Juli
schlägst Du wieder zu.DAC Einsteigerslalom SE 1
3. + 4. Veranstaltung
Max-Malte hat heute im 3. Rennen für Slalom-Einsteiger den 3. Platz belegt. Im 4. Rennen schmiss er eine Pylone, was ihm dennoch den Platz von 27
Teilnehmern einbrachte. Nach dem vorjährigen Lehrjahr ist Max dieses Jahr vorne dabei. Max wir drücken Dir für diese Saison weiterhin ganz fest die Daumen.
18.04.2010 ADAC Einsteigerslalom SE 1
1. +
2.Veranstaltung
Bei den zwei ersten SE 1 Veranstaltungen konnte Max-Malte Denninghoff AC Wuppertal zwei tolle Ergebnisse einfahren. In einem starken,
von 29 Teilnehmern besetzten Feld, konnte sich Max-Malte mit einem sauberen und fehlerfreien Lauf durchsetzen und belegte einen hervorragenden 4. Platz.
Bei der 2. Veranstaltung konnte sich Max-Malte sogar noch mal steigern und fuhr mit Platz 3 aufs Podium. Diese 2 Platzierungen können
sich sehen lassen. Damit ist es für Max-Malte ein gelungener Saisonauftakt, der hoffentlich demnächst seine Fortsetzung findet.
iter so, wir vom ACW drücken Dir die Daumen.
Unser Jugendkarttrainer, Klaus Plesker, fährt , wenn es eine Zeit zulässt, Autoslalom auf
seinem Ford Sierra. Im Laufe der Saison konnte er einige gute Platzierungen im vorderen
Mittelfeld erringen. Am 18.10.09 hatte er sich das Auto eines Bekannten ausgeliehen,
einen 0pel Kadett C, 2 l, mit dem er sich der Konkurrenz in der Gruppe H in Reckling-
hausen stellte und bei 8 Teilnehmern einen hervorragenden 3. Platz erzielte.
Herzlichen Glückwunsch hierzu.
Manuels Teilnahme am 24h-Rennen 2009
Vom 21. - 24.05.2009 fand das 24h-Rennen auf dem Nürburgring statt. Manuel erfüllte sich einen Traum und durfte erstmals beim Team-Bösch-Motorsport auf dem ihn schon aus der RCN vertrauten M3 E46
mitfahren.
Donnerstags abends fuhren alle 4 Fahrer das 1. Zeittraining. Da das Wetter aber sehr schlecht war, beschloss das Team, den Motor zu schonen und alles in das Zeittraining für den 2. Tag zu legen,
da dort gutes Wetter angesagt war. Hier lief alles nach Plan und das Team belegte einen guten Mittelfeldplatz und Platz 3 in der Klasse (V6).
Samstag um 16.00 Uhr erfolgte der Start bei herrlichstem Sonnenschein. Manuel fuhr als 3. Fahrer. Jeder Fahrer fuhr einen Turn (6 Runden = ca. 62 Minuten). Gegen 0.30 in der Nacht übernahm
Manuel das Fahrzeug für seinen 2. Turn. Bis dahin lief das Fahrzeug wie ein Uhrwerk. Beim Wechsel stellten wir dann fest, dass an einem Rad ein Radbolzen abgebrochen war, das sollte dann beim
nächsten Fahrerwechsel repariert werden. Als Manuel gerade aus der Box raus war, fand sich noch ein 2. abgebrochener Radbolzen, wo das Fahrzeug vorher gestanden hatte. Nach Rücksprache mit einem der
Mechaniker, ging man davon aus, dass es sich um einen von einem anderen Rad handeln würde. Leider stellte sich das als Fehldiagnose heraus, da Manuel 2 Minuten später über Funk mitteilte, dass das
rechte Hinterrad abgebrochen sei. Sofort machten sich 3 Leute auf den Weg Richtung Breidscheid mit Ersatzbolzen. Nach 2 Stunden kam Manuel dann langsam in die Box gerollt. Nachdem weitere 1 ½
Stunden für die Auswechslung der Bremsscheiben hinten (aus Sicherheitsgründen) vergangen waren, ging das Fahrzeug dann mit einem anderen Fahrer wieder auf die Strecke. Da das Fahrzeug jetzt wieder
problemlos lief, übernahm Manuel gegen 5.00 Uhr das Auto um seinen abgebrochenen 2. Turn, der als Doppelturn geplant war, fortzusetzen. Er fuhr das Team dann wieder um 4. Plätze nach vorne. Ca. 6.30
Uhr setzte sich der nächste Fahrer aufs Fahrzeug. Nach 1 Runde meldete er über Funk ein starkes Klackergeräusch und kam umgehend in die Box. Es stellte sich heraus, dass ein Ventil abgerissen
war.
Leider war es das Aus für uns. Das ganze Team war sehr niedergeschlagen, aber das ist Motorsport. Wir hoffen jetzt natürlich auf einen neuen Versuch im nächsten Jahr.
Auf jeden Fall war es für uns ein unglaubliches Feeling, selbst einmal dabei gewesen sein zu können.
Auf ein Neues |
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